tisdag 31 augusti 2010

Sist men inte minst!

Hej!

Med vemodiga fingrar skriver jag nu mitt sista inlägg. Jag är oerhört tacksam för att jag fick denna chans att åka iväg till Schweiz; jag har lärt mig en stor mängd nya saker och lärt känna en hel del nya, smarta, trevliga och intressanta människor. Eftersom temat för veckan var transport så kan jag gladeligen berätta att jag för två timmar sedan tog mitt körkort! Med detta så tackar jag för mig.


Synne, Sara, Theres och jag.

Jag och Sara i en väldigt vacker by.

Är det någon som har frågor, vill ta del av något material eller helt enkelt bara diskutera saker och ting, så tveka inte att höra av er!
Min mail: idaaanderzon@hotmail.com (ja, det är tre aaa iföljd)
Tusen tack!
- Ida Anderzon



Tacktal

Hej!

Glömde att publicera dessa bilder i det förra inlägget, så därför kommer de här. Jag och André kom på att vi givetvis måste hålla ett tacktal till arrangörerna, talarna, professorerna och inte minst - ungdomarna. Det är då det ni kan skåda på följande bilder: Och nej, jag skriker inte på den översta bilden, jag har helt enkelt en ganska stor mun.





Tack!
- Ida Anderzon


Båttur med M/S Thurgau

Hej!

Denna underbara vecka avslutades med en fyra timmar lång båttur med båten M/S Thurgau. Maten var riktigt god och människorna lika bra som alltid. Det var helt enkelt en storslagen avslutning på en oförglömlig vecka. Låter bilderna tala:

Pontus, Jag, Sara och Ole är med på ett hörn också.

Underbara gänget.

Jag trodde aldrig att jag skulle få skåda äkta lederhausen, men det fick jag! (Det var precis lika stiligt som jag alltid trott.)


Härliga människor!
Tack!
- Ida Anderzon

Workshop: Limits of mobility

Hej!

Torsdagens workshop handlade som titeln skvalrar om; begränsningarna av mobilitet. Mannen som ni ser nedan på bilden heter Frederik Depoortere, Bruxelles-Capitale. Han jobbar helt enkelt med cykeltrafiken i staden och har varit den drivande kraften bakom den cykelanpassning som staden har genomgått den senaste tiden.

Han presenterade intressant statistik om staden jämfört med andra städer samt lite andra ting. Det som fångade min uppmärksamhet var att förut, (han gav inget exakt år, men jag tror vi pratar 1950-60-tal) så tog det 10 minuter att ta sig från staden till landsbygden. Hur länge tror ni det tar idag? 90 MINUTER!

De cykelvänliga förändringar som han pratade om var alla lösningar som var kostnadseffektiva, som han själv uttryckte det: "vi har mest använt färg". Då syftade han på skapandet och synliggörandet av cykelfiler och dylikt. De har även haft flertalet kampanjer för att öka cykelanvändandet.

Cykelanvändandet någonting som jag tror att norra Sverige verkligen skulle kunna utveckla och kanske bli bäst i Sverige på!
Några faktorer som jag tror är viktiga:

- säkerheten (egna cykelfält)
- information (mer om det nedan)
- hälsa
- ekonomi
- miljö

En idé som jag har gällande information är att man borde sätta upp fler och bättre skyltar så att man hittar de cykelleder som faktiskt finns. Varför inte dra igång en kampanj angående det? Anledningen till att jag inte cyklar så mycket när jag befinner inom stadens murar är att jag faktiskt inte vet hur jag tar mig via cykelleden till det mål jag har. Kanske skulle det vara en bra idé att ha guidade turer hur man hittar i staden med cykel? I Umeå finns det flera pumpstationer runt om i stan så att man kan pumpa sina däck, det är också en smart lösning för att öka användandet.

Med de priser som vi har på bensin och diesel så tjänar man faktiskt på att cykla och dessutom är det bra för hälsan! Argumenten är många till varför man borde strunta i bilen de korta sträckorna.

En annan deltagare från Norge berättade att på hans jobb har de en tävling om vem som cyklar längst per år ( till och från jobbet), det är väl en utmärkt idé för alla företag! Kanske sjunker till och med kostnaderna för friskvårdsbidrag?

Detta inlägg blev aningens långt inser jag nu, men jag tycker att detta ämne är så oerhört intressant. Skulle nog kunna skriva minst lika mycket. Men om det är någon som vill prata cyklar med mig så är det bara att höra av sig!

Tack!
- Ida Anderzon

Andreas Meili


Mr. Meili jobbar inom "Public transport Association Zurich, ZVV)" och informerade oss om hur kollektivtransportnäten ser ut i Zurich. Han betonade vikten vid att koppla ihop stadsplanering och kollektivtrafik i ett tidigt stadium så att man får en så effektiv verksamhet som möjligt!

Han pratade också kort om denna iver som finns att nyutveckla och byta ut det mesta som blivit lite gammalt och han förordade en utveckling av befintliga medel istället. Jag håller med honom till viss del men samtidigt så ser jag några problem i hans resonemang. Dessvärre utvecklas samhället i en sådan rasande takt att det ofta är nödvändigt med de "senaste" bussarna för att de ska klara av säkerhetsregler, vägar och hastigheter. Det är inte konstigt att trafiken kostar så pass mycket som den gör, eftersom det ständig pågår ändringar och omdragningar av vägar. Kanske är det så att man måste se det hela lite långsiktigt och planera lite effektivare, så att modernisering och utveckling av fordon och vägarna hänger ihop.

De ni ser på bilden är ordföranden för detta arrangemang i år och organisationens generalsekreterare.

Tack!
-Ida Anderzon

Philippe Suinen

Hej!


Torsdagen inleddes med en session i plenum där två huvudtalare stod i fokus. Philippe Suinen från Wallonia (B) pratade om regionens nationella flygplats och hur man lättast gör en sådan stor plats kostnadseffektiv. Han pratade bland annat om hur man lockar lågprisflygbolag till flygplatsen och jag måste säga att det är alltid kul att få höra lite information från insidan!

Vad jag tog åt mig mest av denna föreläsning var hur mycket pengar det faktiskt går att tjäna på andra flygplatsrelaterade ting. Mat, kaffe, dryck, shopping och böcker! Varför finns det inte sådana här faciliteter på fler busstationer? Givetvis så förstår jag att det är omöjligt att erbjuda shopping eller restaurang på busstationen i Piteå men det är ändå en tanke värd att tänka vidare på. Att göra busstationerna mer användarvänligare kan inte annat än öka åkandet, jag vet själv hur det är för mig. Jag brukar ofta köpa kaffe eller en tidning att ta med mig på bussen innan resan om det finns möjlighet till det.

Tyvärr så kan jag inte erbjuda någon bild på denne herre!

Tack!
- Ida Anderzon

torsdag 26 augusti 2010

Tiden räcker inte till!

Hej!

Som alla andra dagar så har denna också varit händelserik, till en så pass kraftig grad att jag inte hinner blogga nu eller ikväll.
Självklart så har jag en lösning på detta smärre problem och det lyder som följer: jag kommer att fortsätta att skriva några inlägg på söndag och i början av nästa vecka. Detta därför att jag inte har hunnit skriva allt som jag vill.

Det kommer bland annat ett referat angående dagens aktiviteter, många fler bilder, tankar och förslag!

Ikväll är det avslutningsmiddag som står på schemat och den tar plats på en båt och klädkoden är formell eller business. Därför ska jag nu ta på mig långklänningen, sätta upp håret, sminka mig och ta på mig de höga klackarna!

Känns väldigt sorgligt att denna otroligt roliga vecka har nått sitt slut och jag måste säga att det kommer att bli tomt när bloggandet också är över så småning om.

Trevlig kväll!
-Ida

onsdag 25 augusti 2010

Säntis mountain

Hej!

Denna dag har varit helt fantastisk! Eftermiddagen spenderade vi på Säntis berget medan andra cyklade, åkte inlines och kollade på ost. Gissa vilka som förmodligen hade det bäst? Vi! Vilken utsikt, det var helt fantastiskt, jag är fortfarande tagen av vad jag har fått uppleva. Hoppas att jag i alla fall kan förmedla lite av känslan på bilderna. Berget är 2501 meter högt och det var verkligen kallt där uppe, 8 grader. Givetvis hade jag inte givit det en tanke - att det skulle vara kallt, därför att här är det väldigt varmt och kvavt här i staden. Jag hade således tagit på mig mina svalaste kläder och det visade sig att inte vara ett vinnande koncept. Däremot är det tur att det fortfarande finns gentlemen i denna värld - jag fick låna Olovs jacka.

Nu är klockan mycket, men till mitt försvar så kan jag säga att det tar väldigt länge och ladda upp bilder till denna blogg, men det är det värt! Lite lbokäsning och sedan härlig sömn blir det nu eftersom morgondagen kommer att vara fullspäckad. Det är verkligen härligt med mycket fart och fläkt så att man får mycket uträttat!

På översta bilden ser ni några nyfunna vänner, svenskarna Sara och Pontus samt två enormt trevliga norrmän. Visst är den ena väldigt lik Skavlan?



















Var det någon som lyssnade på radio imorse?
God natt!
- Ida Anderzon


Stadler rail AG i Altenrhein

Hej!

Denna fullspäckade dag inleddes med ett studiebesök på Stadler rail AG. Den största behållningen av besöket fann jag vara den guidade turen i produktionshallarna, de tillverkade verkligen allting till vagnarna där. Någonting som slog mig var de dåliga arbetsförhållandena, det var väldigt dålig luft och extremt hög ljudnivå - ändå så hade arbetarna varken mun- eller öronskydd. Föreläsningen innan rundturen fann jag ganska intressant, den fokuserade på företagets struktur vilket inte kändes relevant för mig, men alla är vi olika! Nej, nu har jag skrivit nog och bilder säger tydligen mer än 1000 ord:







God kväll!
- Ida Anderzon






tisdag 24 augusti 2010

Radio imorgon!

Hej!

Om ni slår på radio P4 Norrbotten imorgon 08:15 så kommer ni att få höra min stämma, de ska nämligen ringa och intervjua mig om vistelsen här.

Nu ska jag läsa lite i den fantastiska boken "La casa de los espíritus" av Isabel Allende och efter det blir det middag tillsammans med alla trevliga människor här nere!

Trevlig kväll!
- Ida Anderzon

Public transport in Vienna

Hej!

Dagens workshop handlade om hur Wiens kollektivtrafiknät är uppbyggt och hur det fungerar i praktiken. Föreläsaren var en man vid namn Martin Sindelar som inte hade skrattet långt bort. Påminde mig lite om morfar trots stora skillnader gällande kroppsbyggnad, nationalitet och yrke. Nåväl, detta inlägg ska inte handla om familjemedlemmar!

Han berättade att ursprungligen så ägdes kollektivtrafiknätet i Wien av privata företag men att sedan 1903 är det statligt ägt. Sedan andra världskriget så har Wien 1.7 miljoner invånare och det är ett antal som är ganska stadigt. Imponerande nog så täcker kollektivtrafiken transporten till 99% skolor, 96% av arbetsplatserna och 90% av hemmen. 8100 arbetar inom kollektivtrafiken och den har cirka 812 miljoner passagerare per år! Tidsintervallerna är också täta och man behöver inte vänta mer än 5 - 10 minuter på vardagarna mellan avgångarna och i förorterna ligger siffran på 10 - 30.

Är det någon som är intresserad av att veta mer så kan ni skriva ett mail till mig, jag har massor med mer information och statistik! Finner dock ovan nämda som det mest väsentliga, skulle vara intressant att jämföra denna statistik med tillexempel Stockholm.

Glömde kameran hemma idag men jag ska dock få lite bilder av Gävleborgs representant, Sara vid ett senare tillfälle.

Tack!
- Ida Anderzon

Accessibility in rural areas - the role of public transport



Första workshoppen för denna vecka handlade om tillgängligheten till kollektivtrafik i mindre tätbefolkade delar. Föreläsare var landsmännen Ulrika Bokeberg, Carl-Johan Sjöberg och holländaren Peter Pels.


Det visade sig tydligt under föreläsningen hur problematiken skiljer sig mellan länderna Sverige och Holland samtidigt som många likheter också kom fram. Den största skillnaden skulle jag nog vilja säga är tolkningen av begreppet glesbefolkat och det medför ju en viss problematik eftersom ämnet faktiskt grundar sig på det begreppet.


Nåväl, nu ska vi inte fastna på definitioner. I båda länderna är den största utmaningen hur man ska kunna erbjuda kollektivtrafik till de människor som bor där det är glesbefolkat. I Flevoland hade de löst det på ett bra sätt: i dessa områden finns ett on demand system som kompletterar bussnätet. Man blir alltså upphämtad vid sin dörr och skjutsad till närmaste busshållsplats. Till många byar i norra Sverige går det inte ens bussar...


Representanterna från Sverige hade ingen lösning på problemet och bad oss deltagare att brainstorma och försöka ge förslag på hur man ska lösa det. Som jag ser det så måste man göra kollektivtrafiken attraktivare så att fler människor börja nyttja den och såldes blir den mer lönsam, även i områden där det bor lite människor. Här kommer några tankar om hur man kan göra kollektivtrafiken mer populär och attraktiv:


- Erbjuder trådlöst internet på alla bussar så att det är möjligt att sitta och jobba eller plugga på bussen. Kanske kan det till och med vara möjligt i förlängningen att företag kan erbjuda sina anställda att inkludera buss/tågresan i arbetstiden om de arbetar på bussen.


- Upprättar ett internetbokningssystem för bussar så kan chauffören veta i förväg vilka hållplatser det kommer att finnas folk på, då slipper bussen köra tom till ställen där det ändå inte kommer att kliva på någon.


- Mindre men fler bussar.


Idag (tisdag) var jag på ett studiebesök på landsbygden där de hade börjat erbjuda kollektivtrafik för invånarna och av föreläsaren att döma hade det blivit en lyckad investering.


Oj, vilket långt inlägg.

Tack!

-Ida Anderzon

Marcel Rommerts




Hej!




Igår fick vi äran till att höra Mr. Rommerts prata om hur EU kommissionen tänker och vad de gör när det handlar om trafik. Det var oerhört intressent och det tror jag är mycket tack vare den karismatiske talaren.


9 av 10 européer vill ha bättre kollektivtrafik i sin region och det är just inom den sektorn som det finns störst missnöje. Det är någonting som jag verkligen tycker är viktigt att poängtera, att det finns massor att göra i Sverige trots att vi ändå har en relativt fungerande kollektivtrafik.


En tanke som väcktes hos mig under föreläsningen var sambandet mellan många faktorer, det går inte att enbart isolera transport och kollektivtrafik. Jag är övertygad om att man måste börja vidga perspektivet och också integrera ämnen såsom miljö, energi och hälsa! Det är ju positivt om man kan göra saker och ting smidigare och effektivare - man sparar pengar samtidigt som fler blir nöjda. Ska fundera vidare på denna tanke under veckan så återkommer jag kanske med en mer utförlig plan eller exempel på hur detta skulle kunna appliceras i verkligheten.


Tack!

-Ida

Ulrich Weidman


Såhär ser alltså en Prof. Dr ut!

Olja och stressen!

Tjosan!

Har just varit på studiebesök på en fraktfirma som arbetar i gränsregionen Schweiz/Österrike. De berättade om div. problem och fördelar och allmäna företeelser i regionen relaterade till ämnet. Innan dess föreläsning gällande bl. a. gränsöverskridande trafikförbindeler i områder Schweiz/Österrike.

Vad som slog mig på studiebesöket på fraktfirman var att de fraktade varor, bl. a. mat och dryck förpackade i olja (plast), vilka låg förvarande i lådor som även dessa var förpackade i olja (plast). Dessa lådor fraktades i oljedrivna fordon (truckar och lastbilar). För att tillverka dessa fordon nödgas mängder utav olja.

Pricken över i:
Vartannat år byter de ut alla sina oljedrivna truckar och lastbilar till nya oljedrivna truckar och lastbilar, detta för att vara miljövänliga!

Upp- och nedvända världen.
Inom Schweiz går dock lyckligtvis en stor andel utav dylika transporter via tåg tack vare deras kilometerskatt på lastbilstransporter, dock är sådant säkerligen komplicerat att applicera på gränstransporter.

Nu skall jag skynda tillbaka till Mariaberg, ty nästa föreläsning börjar snart!

/Kristin

måndag 23 augusti 2010

Upp, och iväg!

Dags att dra sig ur sängen och bege sig till Kabisplatz för uppmötande inför studiebesök!
Vi hörs!

/Kristin

Galet!

Ligger nytvagad i sängen och ser tillbaka på den fullproppade dagen, lika full som ett livsmedelspaket tätat med flytande kväve. Nästan.
Dagen börjades med (något sävliga) välkomnanden (som dock var pyntade med söt och trevlig dialekt) utav borgmästare och respektive ledare från de Schweiziska kantonerna Thurgau och St. Gallen och följdes utav föreläsningar om Schweiz infrastrukturhistoria, paneldebatt behandlande lösningar på problem utav kollektivtrafiksfrågor.

Efter lunch följde ett pass behandlande kollektivtrafik i glesbygdsområden, med fokus på Flevoland i Nederländerna samt Västra Götaland i Sverige. Under arbetspasset var det naturligtvis problematiskt att finna ut nya idéer lämpliga för båda regioner då de bl.a. skiljer sig vanskligt i befolkningstäthet; Flevoland med 261 personer per kvadratkilometer och Västra Götaland med sextiofem pers. per samma yta. Det var mycket intressant att få sig berättat om hur de båda respektive regionerna hade löst sina transportproblem.

På Youth regional network-sessionen riktade Rebecka från Västerbotten tänkvärd kritik mot själva styret utav nätverket i sig; att en äldre kvinna var talesperson för Europas alla unga.

Intet ont om ungdomsambassadören i sig, men själv har jag i mina dagar även stött på flertalet "ungdomsföreträdare" av hög ålder, som vanligen ej agerat utifrån sin titel, utan snarare varit karriärister, avdankade politiker eller liknande. De som i realiteten är unga NU är likt människor i vilket livsskede som helst bäst införstådda i hur det är att vara vad de är. Svårare än så är det inte riktigt alls. Jag är övertygad om att gruppen ungas åsikter framförs mest korrekt utav gruppen unga i sig, och om så ej är möjligt, så åtminstone utav en person specialiserad på att vara ung idag; en människa som fakteligen är ung. Det, om något, är kompetens för en sådan position.

En stor andel utav den totala summan beslut kring unga går rakt över de ungas huvuden. Det är verkligen essentiellt (eller CRUCIAL, vilket var ett ord som användes flitigt under Youth regional network-sessionen, dock gällande tillgång till tåg och bussar och liknande) att unga engageras och involveras i frågor som berör dem, i varje fall om man ser demokrati som ett egenmål i sig, vilket förhoppningsvis det stora flertalet gör.

Känslomässig summering av dagen:
DU, som är ung. Just du. Är det något du vill och brinner för, måste du ut och kämpa för det. Låter du bli finns det ingen som gör det åt dig. Du behövs! (Och går det segt var du är, är det precis där du behövs mest.)

Gudars, vad klockan var mycket, då. Omständigt. Skall försöka spendera några timmar medvetslös. Ny dag väntar (INTE, den kommer så fort den bara vill och kan, varken vi andra vill eller inte).

Ser fram emot den.

Natti!
/Kristin

Tåg och sådant

Hej!

Efter att välkomsttalen hade slutat så började the keyspeakers direkt, vilket jag tycker var mycket bra. Först ut var Prof. Dr. (vilken titel!) Ulrich Weidman och han pratade om kollektivtrafiken i Schweiz. Det var intressant att få höra hur det fungerar i andra länder än Sverige. Det viktigaste tycker jag är att lyfta fram lite gammal hederlig statistik:

Schweiz
Yta: 40 000 km2
Befolkningsmängd: 7.7 miljoner
2/3 av landet består av berg
Tåglinjernas sammanlagda längd: 5000 km
Vägarnas längd: 72 000 km

Samme man berättade att 3.7 miljoner människor per år använder tågnätverket vilket jag tycker är imponerande. Något att verkligen fundera över...

Det verkar inte som om blogger.com verkar vilja publicera min bild på Prof. Dr. Ulrich Weidam, jag får helt enkelt försöka igen imorgon. Detta inlägg blev varken kort eller med någon bild, jag beklagar. Däremot så måste jag stiga upp 06:30 imorgon för att ta ett morgondopp med mina nyfunna svenska och norska vänner, därför kallar sängen.

God natt!
- Ida Anderzon

Välkomsttal


God kväll!



Jag är en sådan som föredrar lite text och en bild i ett blogginlägg, därför kommer jag att följa denna modellen. Fast först, innan jag börjar så förstår jag att ni alla undrar hur med den oladdbara datorn löste sig. Med glädje kan jag berätta att hotellet hade en sista adapter att låna ut till mig! Stort tack till hotell Rössli för att de gör det möjligt att blogga.

Efter en felfri transport från Norrfjärden till hotell Rössli så sommnade jag nästan direkt i den mjuka dunkudden. Det var längesedan som sömnen smakade så gott och inte sämre smakade den utsökta frukosten.

Första dagen började snabbt och inleddes med tre välkomsttal:
Dr Josef Keller: ministry of government of St. Gallen canton
Dr Jakob Stark: president of the government of Thurgan canton
Dr Stark pratade bland annat om vikten av en fungerande allmänt transportnät i Zürich.
Peter Straub: president of parliament of Baden-Württemberg and vice president of AER.

Tack för mig!
- Ida Anderzon

Trubbel i paradiset

God eftermiddag!

Det verkar som om min datorladdare inte tycker om de Schweiziska vägguttagen och vice versa, vilket är olyckligt eftersom jag hade planerat att de skulle gifta sig och generera ström till datorn.

Batteriet börjar redan att ta slut, men jag ska försöka att finna en eminent lösning på detta problem så fort som möjligt. Därför hinner jag inte nu rapportera om dagen.

Snart tillbaka i bloggosfären!
-Ida